玻(bo)(bo)璃纖維(wei)氈增(zeng)強熱塑性(xing)復合(he)材(cai)料(liao)(Glass Mat Reinforced Thermorplastic，簡稱GMT)是(shi)指以(yi)(yi)熱塑性(xing)樹(shu)脂為(wei)(wei)基體，以(yi)(yi)玻(bo)(bo)璃纖維(wei)氈為(wei)(wei)增(zeng)強骨(gu)架的(de)新(xin)(xin)穎、節能、輕(qing)質的(de)復合(he)材(cai)料(liao)，是(shi)目前(qian)國際上極(ji)為(wei)(wei)活(huo)躍(yue)的(de)復合(he)材(cai)料(liao)開發品(pin)種，被視為(wei)(wei)世紀新(xin)(xin)材(cai)料(liao)之(zhi)一(yi)。
GMT一般可以生產出(chu)片材半成品，然(ran)后直接(jie)加工成所(suo)需形狀的(de)產品。GMT具(ju)備復雜的(de)設計功(gong)能，以及(ji)出(chu)色的(de)抗沖(chong)擊性(xing)，同時(shi)易于(yu)組裝(zhuang)和再加工，并因其強度和輕(qing)巧性(xing)而倍受(shou)贊(zan)譽，使其成為替代鋼并減少(shao)質(zhi)量的(de)理想結構部(bu)件(jian)。
一、GMT材(cai)料的優點
1.比(bi)(bi)強度高:GMT的強度和手糊(hu)聚(ju)酯玻璃鋼制品(pin)相似，其密度為1.01-1.19g/cm，比(bi)(bi)熱(re)固性玻璃鋼(1.8-2.0g/cm)小，因(yin)此，它具有更高的比(bi)(bi)強度。
2.輕量化、節能(neng):用GMT材(cai)料做的汽(qi)車(che)門自重可從26Kg降到15Kg，并可減(jian)少(shao)背部厚(hou)度，使汽(qi)車(che)空間增大,能(neng)耗僅為(wei)鋼制(zhi)品的60%-80%，鋁制(zhi)品的35%-50%。
3.與熱固性SMC(片狀模塑料)相比，GMT材(cai)料具有(you)成型周期短、沖擊性能好，可再(zai)生利用和儲存周期長等優點。
4.沖擊(ji)性(xing)能:GMT的(de)吸收沖擊(ji)的(de)能力比SMC高2.5-3倍，在沖擊(ji)力作用下，SMC、鋼和鋁均出現凹痕或裂紋，而GMT卻安然無恙(yang)。
5.高剛性:GMT里含有GF織物(wu)、即使(shi)有10mph的沖擊(ji)碰撞，仍能保持形狀。
二、GMT材料在汽(qi)車領域的(de)應用
GMT片材比(bi)強度(du)高(gao)、可(ke)制(zhi)得輕質部(bu)件(jian)，同時設計自由度(du)高(gao)、碰撞(zhuang)能量吸收性強、加工(gong)性能好，從(cong)上(shang)個世紀(ji)90年代開始在國外被廣泛應用于(yu)汽(qi)車工(gong)業中(zhong)。而(er)隨著燃油經濟性，可(ke)回收性和(he)易加工(gong)性的要(yao)求(qiu)不斷提高(gao)，汽(qi)車行業用GMT材料市場(chang)也將繼續穩步(bu)增長。
目前，GMT材料在汽(qi)車工業中的應用廣泛，主要有(you)座椅骨架(jia)、保險杠、儀表板(ban)、發(fa)動機罩、電池(chi)托架(jia)、腳踏板(ban)、前端、地(di)板(ban)、護板(ban)、后牽門(men)、車頂棚(peng)、行李托架(jia)、遮陽板(ban)、備(bei)用輪胎(tai)架(jia)等部件。
1.座椅骨架
福(fu)特汽車(che)公司2015 FordMustang(參數|圖片)跑車(che)上的(de)第二(er)排座椅靠背壓(ya)縮成型(xing)(xing)設計由一級(ji)供應(ying)商(shang)/加工商(shang)Continental Structural Plastics公司采(cai)用Hanwha L&C的(de)45%單向(xiang)玻纖增強的(de)玻璃纖維(wei)氈熱塑性復合材(cai)料(GMT)和(he)Century Tool & Gage的(de)模具(ju)，模壓(ya)成型(xing)(xing)，成功地滿足了極具(ju)挑戰性的(de)保持行李負載條(tiao)件下的(de)歐洲安全法規ECE。
該部件需要進行100多次(ci)FEA迭代才能完成，從早期的鋼(gang)結(jie)構(gou)設計中(zhong)(zhong)省去了(le)五(wu)個零件，并(bing)且在更(geng)薄的結(jie)構(gou)中(zhong)(zhong)每輛(liang)車可節省3.1千(qian)克，也更(geng)易于安裝。
2.車尾防(fang)撞梁(liang)
現代全新途勝(參數|圖片)2015款全車尾(wei)的防撞梁為GMT采(cai)用的就是材料，相(xiang)比(bi)鋼材材質(zhi)產(chan)品重(zhong)量(liang)更輕，緩沖性(xing)能更好(hao)，在減(jian)輕車重(zhong)、降低油耗(hao)的同(tong)時，保證(zheng)了(le)安全性(xing)能。
3.前段模塊
奔馳在其(qi)S級(參(can)數|圖(tu)片(pian))豪華雙門轎跑車(che)中選擇Quadrant Plastic Composites GMTexTM織物增強熱塑(su)性復合材料作為前端(duan)模(mo)塊元件。
4.車身(shen)下(xia)護(hu)板
由Quadrant Plastic Composites用高(gao)性能(neng)GMTex TM 制(zhi)造的車身(shen)下罩保護應用于梅(mei)賽德斯(si)越(yue)野(ye)特別版。
5.尾門骨架
GMT尾門結構除(chu)了可(ke)(ke)以實(shi)現(xian)功能集成和減輕重量的通常優(you)勢外，GMT的可(ke)(ke)成型(xing)性也實(shi)現(xian)了鋼或鋁不可(ke)(ke)能實(shi)現(xian)的產(chan)(chan)品(pin)形式(shi)，應(ying)用于(yu)日(ri)產(chan)(chan) Murano、 Infiniti FX45等車(che)型(xing)。
6.儀表板(ban)框架
GMT制造儀(yi)表板框(kuang)架的新(xin)概念已在福特(te)集團(tuan)的幾種型號上使用:沃爾沃S40和V50，馬自達(da)3和福特(te)C-Max。這些復(fu)合材(cai)料能夠實現(xian)廣泛的功能集成(cheng)，特(te)別是通過將(jiang)車輛橫梁(liang)以薄鋼管的形(xing)式(shi)包(bao)含(han)在模制件中(zhong)，并且(qie)與(yu)傳統方(fang)法相比，重(zhong)量大大減輕(qing)，而無需增加成(cheng)本。
7.蓄(xu)電(dian)池托架
(文章來源(yuan)：三菱(ling)化學高(gao)新(xin)材料官(guan)網(wang))