據外媒報道，萊茵金屬公司(si)（Rheinmetall）開(kai)發出一(yi)種(zhong)新型玻璃纖維懸掛彈簧，且已與(yu)一(yi)家高端(duan)OEM合作將該產品用(yong)于原型測試車。該新彈簧采(cai)用(yong)專利設計，可(ke)顯著減少非(fei)簧載質量并提高性能。
懸(xuan)架彈(dan)簧可將車輪連接(jie)到(dao)底盤，因(yin)此在車輛(liang)安全性和(he)操控方(fang)式方(fang)面具有重要(yao)作用。與(yu)傳統的(de)鋼制螺旋彈(dan)簧相比，該(gai)新(xin)型(xing)玻璃纖維(wei)增強復合材料彈(dan)簧可最多(duo)將簧下質量減(jian)少75%，因(yin)此特別適用于里程優(you)化型(xing)電(dian)動汽車。
除了減(jian)輕重量之外(wai)，開發(fa)團(tuan)隊還(huan)高(gao)(gao)度重視最大(da)的俯仰和(he)(he)側傾穩定性、材(cai)料的高(gao)(gao)固有阻尼(ni)以及確保最佳的噪音、振動和(he)(he)粗糙度特性。與傳統鋼彈(dan)簧相比，玻璃纖維(wei)增強彈(dan)簧還(huan)耐腐蝕(shi)，因為塑料只能(neng)被某(mou)些(xie)化學物(wu)質腐蝕(shi)，而不能(neng)被氧氣和(he)(he)水(shui)腐蝕(shi)。
該(gai)彈簧(huang)可(ke)像標準(zhun)彈簧(huang)一樣布置在相同的安裝空間內(nei)，具有出色的疲勞強度，包括非常好的緊急(ji)操作特性，從而使車輛能夠繼續行駛。
2021年年初(chu)，上述汽車制造商首先(xian)下單。該彈簧的研發項目(mu)在(zai)此之(zhi)后開(kai)始(shi)進行，并(bing)在(zai)萊茵金(jin)屬公司(si)的內卡(ka)蘇爾姆(mu)（Neckarsulm）工廠（位于德國西南部）進行開(kai)發。
近日(ri)，該(gai)玻(bo)璃纖維彈簧在嚴格保密(mi)的(de)(de)條件(jian)下安裝(zhuang)在合作(zuo)伙伴所(suo)在地的(de)(de)測試車輛中。在那(nei)里(li)，彈簧必須通過實際試驗相關的(de)(de)密(mi)集測試計(ji)劃(hua)，才(cai)能最(zui)終實現應用。
(文章來(lai)源：蓋世汽車網)